未来国际大仓，都是五六百亩产业园，三十万平仓储面积!

这么大的项目，妥妥的全国最高标杆，重点物流项目。

中央的固定资产补贴肯定都会到封顶的15%，贴息也会给到最高的3%！

地方更不会含糊，也会给到最高10%补贴和2%贴息！

税收返还也都会给到位。

什么？你不给？

或者给少了。

其他城市固定资产补贴10%，你只给5%！

其他城市贴息2%，你只贴息1%？

其他城市增值税地方部分返还70%，你返30%？

那没事，我看看你兄弟城市！

就十来个国际大仓，全国一线城市，二线城市，几十个争抢，王君山根本不愁。

结果导致各大城市都给了最优待遇，都给了最高补贴。

帝都物流园的实际成本压到了3亿，二线城市更低。

二线城市五六百亩的产业园，建成30万仓储面积，总成本也就4亿左右。

骚操作下，实际支出能压到3.2亿。

地方给提供的4亿银行贷款，不仅花不了，还能余下一部分，用于产业园运转。

建成后，中央+地方固定资产再补贴25%，实际成本也就2.4亿左右。

50亿的预算用不了，根本用不了！

哪怕扩张到15个国际大仓，都用不了！

果然，眼见帝都都给了这么好的待遇，这么高的补贴，其他城市也疯狂了，纷纷加码。

固定资产补贴拉到10%，贴息给到2%，税收返还也不70%，直接90%！

或者前三年全返，三年后返70%！

基本上，能给的，都给了。

一时间，未来国际大仓项目，全面盘活。

优惠政策拿到手软。

每个城市给的位置也都很好，并且可谈。

可以说，只要未来科技来，其他都好说。

前世京东建亚洲一号大仓，京东要砸锅卖铁，融资贷款。

而王君山全程邪修操作，分币不出。

主要原因就是时机精准，邪修操作。

精准契合四万亿政策，推出250万平的十大国际大仓，引发各地出钱出地出政策哄抢。

土地白送，银行提供的贷款，完全覆盖了建造成本，补贴后甚至还有结余！

紧接着又抛出十万吨钢材超级大单，引得十几家钢厂哄抢。

在经济好的时候，1万吨采购量都算是大客户了。

钢材不是沙子。

要知道，开发一个150亩的小区，也只需要4000-6000吨钢材。

十万吨，可以开发20个小区了！

再加上2008年第四季度全球经济危机爆发，所有钢材的出货量都打骨折，库存压力巨大。

那王君山的十万吨超级大单，就更得抢了。

而且不是家电厂的普通钢，而是更为高端的结构钢。

哄抢之下，价格直接干到了2800元一吨。

简直离谱！

只能说邪修操作，又快又稳。

当然，钢材只是其一，其他原材料也是这种方式，统一招标，压价。

使得原材料的价格，在经济危机超低价的基础上，再度打了9折！

没办法，9月份经济危机一爆发，整个第四季度，就没多少工程开工。

已经开工的，很多也都停工，烂尾，比比皆是。

大家都在喝西北风。

明年第一季度也是如此。

直到明年第二季度，才会开始复苏。

明年下半年才是火热的时候。

因此，钢材，水泥，包括人工价格，接下来半年都是最低。

直到明年5月份，6月份，才开始暴涨，下半年节节攀升。

不过王君山反其道而行，11月份以最快的速度敲定未来国际大仓事宜。

然后看地方进度，12月能走完程序，12月就动工。12月走不完程序的，就明年一月份。

钢结构大仓能缩短30%的建设工期，基本上半年内就能完工。

如此一来，等到明年下半年各种材料开始上涨，人力成本开始上涨的时候，未来国际大仓已经完工了不少。

没完工的，也基本到了尾声，根本不受影响。

进度最快的，明年年中都能投用了。

随着未来电商各个业务的相继爆发，现有的仓储越来越捉襟见肘。

单是小件都有些不够用了，更何况大家电还没爆发。

到明年更加不够用，正需要十几个国际大仓，迅速投用，解决存储危机。

若是无法及时投用，明年还得租赁更多仓储中心，租赁成本也不是一个小钱。

当然，若是十几个国际大仓全部投入使用，未来电商自己用不了怎么办？

这也好说。

大可以租赁给第三方，租赁给其他B2C电商平台，或者C2C的商家。

此外，未来物流也会同步上线。

到时候可不只是配送未来电商的商品，还会上线揽收寄件服务，增加收入。

用户需要寄件，直接微信下单，未来物流快递员会上门取件，邮寄。

没错，前世京东物流的模式。

物流仓储非常烧钱。

正是因此，京东物流年年亏损，入不敷出。

最后东哥亏急眼了，京东物流独立出来，上线揽件寄件服务，借此赚了不少。

但可惜，京东做的太晚了，2017年才开始试点。

而王君山不同，明年未来物流上线，立即开始面向第三方商家和个人推出揽件，寄件业务。

凡是未来物流覆盖的地方，都会同步上线。

毕竟国际大仓都配备了，物流体系都打通了，快递员都养起来了，那么多支出，不多赚一分钱，都说不过去！

王君山的原则，就是资本运作，少垫资，多盈利！

看着王君山的操作，京东如临大敌。

刘董都坐不住了：

“唯品会先强势进军3C和家电领域，击穿我们京东的核心护城河。”

“如今又布局十大国际大仓，完全是冲着大家电来的，冲着我们京东的命根子来的！”

其他高层很是赞同，纷纷开口：

“没错，王君山此举，不是干死淘宝，而是绝杀京东，挑战亚马逊。”

“唯品会的用户数量和营收，本就比我们多。如果等到十大国际大仓都做起来，那唯品会能够在十几个城市实现当日达，附近城市实现次日达。即便远一点的也就三日左右。”

“这是非常吓人的。”

“对啊，我们京东都要一周左右，唯品会若是做到三天内，那我们京东真完了。”

“可是没办法，要想提高物流时效，只能和王君山一样，疯狂建仓，全国各地建仓。”

“这事，王君山能做，我们京东做起来，就难了。”

“没错，王君山的骚操作，可以把成本压到最低。”

“比如土地白送，二线城市500亩地，就能省下5000万-1亿的成本。”

“一线城市400亩就能省下3-4亿的成本！”

“我们京东呢？哪个城市会送我们四五百亩的产业园？”

“别做梦了，这都是大平台的待遇。唯品会年成交额能达到百亿以上，估值也在百亿以上，才有这待遇。”

“但我们京东不行，我们年成交额才13亿。差了至少十倍。”

“我们要做产业园，那成本就太高了。”

刘董叹了口气，也清楚这个道理：“的确高，可有时候没办法。”

“做物流园，我们京东还有可能生，若是不做，必死无疑了。”

“董事长，若是真做，成本太高了。”

“成本高，也得做，四万亿有物流基建支持，咱们可以学习王君山的路子。”

下属却是摇了摇头：“董事长，难啊！”

“做大型物流园，地方的确能提供4亿贷款，但5.94%的利率，五年利息就是6000万左右。”

“王君山的唯品会做的规模大，中央+地方贴息5%，利率只有0.94%，又能省下5000万的利息。”

“可我们京东规模太小，能不能成为重点物流项目都是问题。中央和地方的贴息，怕是连王君山的一半都没有。”

“还有固定资产返还，王君山可以拿到25%上限，再度节省8000万到1亿。”

“可我们京东难，搞不好连15%的补贴，都拿不倒。”

“王君山可以凭借十个大仓，在原材料等成本最低价上，继续压低，还能再节省一个亿。”

“可我们京东没这个实力。”

“这样算下来，二线城市的500亩-600亩的的物流园，加上五年的贷款利息，王君山实际支出只有2.5亿左右。”

“但我们京东不行，至少得花两倍的代价！”